我国电机水平与国际仍有差距

　　国内在微电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力。从电机转速来看，国内驱动电机可以达到12000rpm，与国际14000-16000rpm仍有一定差距。

　　在高性能创新结构电机的开发上，例如矩形道题、分段道题、定子铁芯嵌入和冷却技术等方面，我国相关企业还处于起步阶段。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高。

　　国产IGBT已形成了IDM模式和集成器件制造代工模式的IGBT完整产业链，并逐步进入国内车企供应链。中车株洲时代与北汽新能源签署协议，上海先进与比亚迪、国家电网建立产业联盟，为比亚迪IGBT核心供应商，华润上华和华虹宏力IGBT芯片已进入量产。

　　受到上下游挤压的电机电控行业

　　虽然新能源汽车发展形势向好，单是2017年上半年，新能源汽车电机板块出现了营收和净利润下滑的趋势，即使部分电机企业的利润没有下滑，其增长速度也没有达到之前预期。目前，新能源电机电控行业陷入了上下游两端挤压的窘境。

　　首先是政策上的变动，国家在2016年底对新能源汽车行业的补贴政策进行了调整，今年一季度的商用车基本属于清零状态，因而电机企业的配套也大幅减少。其次是电机原材料价格大幅上涨10%-50%，对于电控，关键组件IGBT依赖进口，导致元器件成本较高;然后是供应厂商的激增，国外厂商在中国建厂，国内电机行业竞争将会更加激烈。

　　未来布局动力总成是降本提效的大趋势，相关厂商只有具备良好的成本管理控制能力，才能有较好的发展空间，没有实力的企业会被逐步淘汰。但在全球汽车电动化发展的浪潮下，电机电控企业对未来的发展仍然比较乐观，行业也将逐渐由当前散乱的状态逐渐集中。